Į ATOSTOGAS - SAVU VIEŠBUČIU Valdas Valiukevičius, Automoto

Daugelis iš mūsų pavydžiais žvilgsniais palydime užsienio turistus, pravažiuojančius dileliais baltais namais ant ratų. Lietuvoje turistinių automobilių era - tik prasideda. 

Klajokliškas gyvenimas

,,Kemperis",,motorhaumas" turistinis namas ant ratų, - taip apibūdiname šiuos dar ne visai įprastus, didelius, judančius objektus. Kalbininkai rekomenduoja juos vadinti turistiniais automobiliais. |Žinoma, suteikti pavadinimą lengviau, negu tokį daiktą įsigyti. Šie automobiliai - itin brangūs: jų kaina prilygsta buto vertei dideliame mieste. Įdomiausia tai, kad bėgant metams jų vertė beveik nemažėja, ir prieš kelerius metus pagamintas bei gerai prižiūrėtas turistinis automobilis kainuos kaip naujas. Tačiau apie pinigus - vėliau, dabar pakalbėkime apie malonumą, kurį suteikia tokie
automobiliai.
Jų savininkų teigimu, tik atsisėdęs į turistinį automobiį išsyk pajunti atostogų džiaugsmą, pasijunti
psichologiškai laisvas nuo visko - namų, parduotuvių ir netgi kelionių maršrutų – lyg čigonas, galintis bet kur keliauti ir bet kur sustoti. Jeigu vieta patinka, gali čia gyventi kelias paras, o jeigu apylinkes apžiūri per vieną dieną, ar subjuro oras - keliauk ten, kur šviečia saulė ir laukia dar nepatirti įspūdžiai. Tai - didžiausias šių automobilių privalumas, kad, išsiruošęs į kelionę, neprivalai iš anksto kruopščiai planuoti atostogų maršruto ir rūpintis nakvyne.
Dar vienas privalumas: jums nereikės kontroliuoti žmonos, kad ji į kelionę neimtų per daug daiktų. Automobilyje yra daug spintų, stalčių ir milžiniška bagažinė. Tad šioje kelionėje galėsite turėti visus jums būtinus daiktus. 

Gamintojai

Paprastai turistiniai automobiliai gaminami naudojant įvairių populiarių transporterių bazę. Vienas
populiariausių Europoje - ,,Fiat Ducato". Taip pat kelioniniai automobiliai gaminami naudojant
,,Ford Transit", ,,Renault Master" bei ivairių lygiq ,,Mercedes-Benz" transporterių agregatus. Iš šių gamintojų atkeliauja važiuoklė, transmisija, variklis ir dažnai - net kabina. Visa kita gamina patys turistinių automobilių kūrėjai.
Europoje skaičiuojama beveik trys dešimtys firmų gamintojų. Vienos nuo kitų skiriasi dizaino įmantrybėmis, įrangos lygiu ir, žinoma, kaina. Beveik visi gamintojai kuria skirtingų klasių turistinius automobilius. Paprasčiausi ir mažiausi įrengiami tiesiog transporterio kėbule. Didžiausias jų privalumas – didelis greitis, nes šioms mašinoms negalioja jokie specialūs greičio apribojimai, tačiau tokiuose modeliuose - mažiausiai vietos.
Kitas žingsnis aukštyn – ant ,,Fiat Ducato" ar kito panašaus automobilio važiuoklės tiesiog užkeltas namelis. Miegamosios vietos įrengtos virš kabinos. Tai - iš dalies integruotas turistinis automobilis. Jo trūkumai - didelis oro pasipriešinimas ir didelės degalų sąnaudos.
Patogiausi ir prabangiausi ,,kemperiai" yra visiškai integruoti automobiliai. Pamatęs tokį gatvėje,
net nesuprasi, kokie agregatai slypi jo viduje - ,,Fiat", ,,Ford"?
Šių automobilių kėbulus kuria tie patys konstruktoriai, kurie rūpinasi gyvenamosios dalies įrengimu. Paprastai, modeliuodami ir kabinas, jie pasirūpina, kad kelionėje būtų maksimaliai patogu. Kabina tampa bendra salono dalimi, ji tokia pat
plati, kaip ir salonas. Tad ir vairuotojas, ir šalia sėdintis keleivis jaučiasi patogiai. Priekinėje dalyje galima netgi stovėti.
Amerikietiškus turistinius automobilius greičiau galima pavadinti autobusais ar netgi sunkvežimiais. Amerikiečiai mėgsta didingumą, tad dažniausiai jų turistiniai automobiliai tikrai yra
normalaus autobuso dydžio. Be to, sustojus ir paspaudus atitinkamus mygtukus, prasiplečia namelių šonai, ir šeima įsikuria trijų kambarių ,,apartamentuose" su visais patogumais. Europos keliuose šie monstrai - nedažni svečiai.

Nuomoti - pigiau

Kur gauti turistinį automobilį atostogoms? Yra du būdai - pirkti arba nuomoti. Populiariausias - antrasis. Europoje veikia daugybė nuomos kompanijų, kuriose įvairus namelių ant ratų pasirinkimas, įvairios kainos - nuo mažiausio, paprasčiausio, ir žinoma, pigiausio iki prabangaus buto jūsų poilsiui.
Tokių automobilių nuomos kaina svyruoja nuo 50 iki 150 eurų parai. Kaina priklauso nuo to, kiek dienų norėsite keliauti. Kuo ilgiau keliausite - tuo mažesnė bus nuoma. Vienos kompanijos ima fiksuotą mokestį, kitos dar papildomai skaičiuoja ir už nuvažiuotus kilometrus.
Tarkim, už fiksuotą nuomos mokestį jūs galite nuvažiuoti ne daugiau, kaip 250 kilometrų per
parą. Tad, jeigu išsinuomojote automobilį dešimčiai dienų, kelionės maršrutas neturetų būti ilgesnis, negu 2500 kilometrų. Jeigu, vis dėlto, sumanėte nuvažiuoti toliau, supraskite, kad už kiekvieną papildomą kilometrą teks ir mokėti papildomai, dažniausiai po 0,2 – 0,25 euro. Žodžiu, už didelį ir patogiai įrengtą turistinį automobilį, kuriame galima gyventi 4-5 žmonėms, nusiteikite kas parą mokėti po 100 eurų (sezono metu). Ir, žinoma, automobilį užsisakykite prieš keletą mėnesių. 

Kai namas sustoja

Dabar jau galima tokius automobilius išsinuomoti ir Lietuvoje. Žinoma, mūsų šalyje nėra didelio jų pasirinkimo, ir patys automobiliai - senesni. Žinomos kitų šalių kompanijos nuomoja ne senesnius, kaip 2 metų automobilius, o pasižvalgius po lietuviško interneto skelbimų puslapius galima atrasti ,,jauniausią" nuomojamą turistinį automobilį, pagamintą 1999 m.
Daugiausia siūlomos 10-15 metų senumo mašinos. Nuomos kaina 140-200 litų už parą, priklausomai nuo automobilio amžiaus ir patogumo. Tai perpus mažiau, negu Vakaruose, bet ir džiaugsmo naudojantis tokiu namu gali būti mažiau, o problemų - daugiau. Pirmiausia, tie automobiliai jau nusidėvėję. Tai matyti tik mašinų salonuose, tačiau visiškai nesimato, kas agregatų
viduje. Niekada negali žinoti, kada tokia mašina suges, tarkim, už kelių tūkstančių kilometrų nuo namų.
Kitas dalykas: senuose automobiliuose sumontuoti senos kartos dyzeliniai varikliai, kurie veikia
labai triukšmingai, neturi daug jėgos ir sunaudoja daug degalų. Išsinuomojęs tokią mašiną, gali važiuoti vos 90 km/h greičiu, kai naujieji transporteriai pasiekia ir 150 km/h. 

Butas ar automobilis

Žinoma, aostogaujant kelis sykius per metus galima tokį automobilį ir nusipirkti. Tada reikia nusiteikti ir investuoti tiek pinigų, kiek kainuotų nedidelis butas Vilniuje. Naujų mašinų kainos kol kas įkandamos nedaugeliui tautiečių. Nenustebkite, kad turistinis automobilis kainuos ne mažiau, kaip 10 tūkst. litų. O jeigu norėsite didesnio ir patogesnio, teks sumokėti dvigubai daugiau.
Ramina tik mintis, kad šių automobilių nuvertėjimas – simbolinis. Gerai prižiūrėtas trejų metų automobilis gali būti tik kokiais 7 proc. pigesnis už naują..
Lietuviai jau pradeda pirkti tokius automobilius Vokietijoje. Žinoma, pirmiausia ieškoma avarijose
apdaužytų, sugadintais varikliais ar pavarų dėžėmis mašinų. Perkant Lietuvoje suremontuotą tokį automobilį reikia jį 1abai atidžiai patikrinti ir išbandyti stipria vandens srove, mat gyvenamosios dalies kėbulą, pagamintą iš specialios, šilumą sulaikančios medžiagos, kokybiškai suremontuoti labai sunku. Tuos žmones, kurie supranta, kad turistiniai automobiliai jiems - per brangus malonumas, vilioja turistinės priekabos. Jų kainos - kur kas mažesnės. Štai, visiškai naują turistinę priekabą galite įsigyti už 30 tūkst. Litų. Tiesa, tai bus labai nedidele, lengva priekaba, skirta gyventi
dviem - trims žmonėms. Privalumas tas, kad tokią priekabą gali tempti net ir visiškai silpnas kompaktinės klasės automobilis. Gerai įrengtos didelės turistinės priekabos kainuoja du- tris kartus
brangiau. Jose yra tokie pat patogumai kaip ir turistiniuose automobiliuose, - miegamosios vietos, dušas, virtuvė, tualetas, šaldytuvas. 

Priekabos – pigesnės

Priekabų privalumai - ne tik mažesnė kaina, bet ir tai, kad, nuvažiavęs į kempingą, gali ją atkabinti ir palikti, o pats po vietoves važinėti  automobiliu. Trūkumas – kad su priekaba manevruoti žyrniai sunkiau, be to, automobilio su tokia priekaba greitis ribojamas iki 80 km/h. Ir dažnai ribojamas ne be reikalo. Vokietilos greitkelyje teko matyti vaizdą, kai priekaba lenkiant susimėtė ir tiesiog pakilo
į orą, atsitrenkė į kelkraščio aptvarus, sykiu  apversdama ir automobilį. Po šios avarijos iš priekabos liko tik nuolaužų krūva. Tad, važiuodami atostogauti, nusiteikite kelyle pamiršti ralio trasas, nes didelis priekabos skerspjūvio plotas, ternpiamas iš paskos, priešinasi lyg burė prieš vėją.
Priekaba turi ir vieną išskirtinį privalumą: tokį namelį galima tiesiog palikti pas draugus sodyboje ir kaskart atvažiuoti, kaip į atskirą vilą.  Vieną mėnesį galite važineti prie vieno ežero, kitą - prie kito, arbą pigiai ilsėtis pajūryje.
Pasidairius vokiškame interneto puslapyje www.mobile.de, galima įsitikintoi, kad už 10 tūkst. Litų rasite gana gerą priekabą, o jeigu nepagailėsite dvigubai daugiau – turėsite vos porą – trejetą metų naudotą modernų atostogų namą.
Žinoma, jeigu esi kuklus žmogus, gerai išlaikytą 20 metų priekabą gali įsigyti viso labo už 3-4 tūkst. litų. Namelyje bus 3-4 miegamosios vietos, virtuvė, šaldytuvas, spinta ir netgi dujinis šildymas. Sutikite, kad tai žymiai pigiau, negu pirkti seną sodybą. Ir prisiminkite, kad kad gera, erdvi palapinė su prieangiu kainuoja apie 1 tūkst. litų. Taigi, turėdamas priekabą, gali turėti ir vilą ir palapinę. 

Parduota Lietuvoje

Šiemet Lietuvoje pradėjo veiklą pirmieji turistinių automobilių pardavėjai, tai bendrovė „Arūšta“ iš Klaipėdos. Jos vadovas Arūnas Štalis sako, kad seniai norėjęs pradėti tokį verslą, tad Vokietijoje aplankęs ne vieną šių automobilių gamintoją. Po intensyvių ekskursijų jis pasirinko partnerius iš firmos „Hymer“. Pasak Arūno, ši bendrovė turi gerą vardą Vokietijoje, prilygstantį „Mercedes-Benz“ tarp lengvųjų automobilių.
„Hymer“ veikia jau 50 metų. Be to, gamyklos savininkams priklauso dar šešios turistinių automobilių gamyklos. A.Štalis lankėsi pagrindinėje įmonėje, domėjosi, kaip surenkami šie automobiliai. Pasak jo, dauguma mašinų gaminamos pagal specialius klientų užsakymus. Didžiausi užsakovai – nuomos kompanijos. Na, o privatūs klientai pasirenka norimą įrangą, baldų spalvą ir t.t
gyvenamoji namelio ant ratų dalis gaminama iš hermetiškos medžiagos, kuri garantuoja, kad mašinoje bus šilta netgi tada, kai lauke spaus 30 laipsnių šaltis. Tad nevertą stebėtis, kad žiemą Austrijos ar Italijos kalnuose nemažai žmonių atvažiuoja slidinėti būtent su tokiais namais ir gyvena juose, nekalendami dantimis.
„Hymer“ daugiausia automobilių gamina, naudodami „Fiat“ arba „Mercedes-Benz“ agregatus. Taip pat gaminami automobiliai su „Renault“ bei „Ford Transit“ agregatais. A/Štalis pasakojo, kad ne viena šeima turistinę mašiną perka kaip antrą automobilį. Pavyzdžiui, žmona turi nedidelį automobilį, o vyras perka turistinį ir juo važinėja į darbą ar į parduotuves.
Lietuvoje pigiausias „Hymer“ automoblis kainuoja 122 tūkst. litų. Turistinės priekabos kainuoja nuo 32 tūkst. litų. Už tokią kainą galima įsigyti mažą, lengvą priekabą 2-3 žmonėms. 3-4 vietų priekaba su dušu, tualetu ir virtuve kainuoja 43 tūkst. litų
A.Štalis ketina pardavinėti ir kitų markių turistinisu namelius bei užsiimti šių transporto priemonių nuoma.